ExLibris VV

Объединение Автодизель

Альбом




ОБЪЕДИНЕНИЕ «АВТОДИЗЕЛЬ» - это крупнейшее в Советском Союзе предприятие по проектированию и производству дизельных двигателей марки «ЯМ3» многоцелевого назначения, запасных частей к ним и дизельной топливной аппаратуры. Ежегодно оно выпускает десятки тысяч моторов мощностью от 100 до 500 л. с. Простота конструкции, надежность, экономичность, отличная работа в любых климатических условиях - вот основные качества базовых двигателей «ЯМ3».

Головное предприятие объединения «АВТОДИЗЕЛЬ», давшее название марке дизелей «ЯМЗ», - ЯРОСЛАВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА МОТОРНЫЙ ЗАВОД.

Об этом самом крупном в стране заводе по изготовлению дизельных двигателей, заводе с мировым уровнем моторостроения мы и хотим здесь рассказать. В Советском Союзе сейчас нет, пожалуй, ни одной отрасли народного хозяйства, где бы не трудились дизели «ЯМЗ», которые успешно работают и в 60 государствах Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Этот фотоальбом - для наших многочисленных гостей, для тех, кто эксплуатирует нашу продукцию.


А. Добрынин,
генеральный директор объединения «АВТОДИЗЕЛЬ».

Ярославский ордена Ленина моторный завод




Самый крупный в Советском Союзе завод по изготовлению дизельных двигателей для большегрузных автомобилей и мощных тракторов.

Завод с мировым уровнем моторостроения.

Двигатели Ярославского моторного завода поставляютс для комплектации различных машин на 360 предприятий Советского Союза.

Более 60 государств Европы, Азии, Африки и Латинской Америки покупают двигатели, выпускаем- ые Яр ославским моторным заводом.


Ярославский моторный завод выпускает мощные дизельные двигатели многоцелевого назначения мощностью от 100 до 500 л.с. Моторами этого завода оснащены большегрузные автомобили Минского, Могилевского, Белорусского и Кременчугского автомобильных заводов, тракторы «Кировец», выпускаемые ленинградским Кировским заводом, автокраны, специальные гусеничные тягачи, экскаваторы, строительные и дорожные машины, перекачивающие, насосные и компрессорные установки, передвижные электростанции, лесосплавные суда, катера, торфоуборочные комбайны, дождевальные установки.

ИЗ ИСТОРИИ ЯРОСЛАВСКОГО МОТОРНОГО ЗАВОДА

Есть предприятия, биографии которых тесно связаны с историей целых отраслей промышленности нашей страны, с их становлением. Такая завидная судьба выпала и на долю головного предприятия объединения «Автодизель» - Ярославского моторного (до 1960 года - автомобильного) завода.

В тесном творческом содружестве с такими гигантами автостроения , как Московский и Горьковский автозаводы, Ярославскому заводу пришлось принять на свои плечи все заботы и тяготы, связанные с развитием и становлением важнейшей отрасли народного хозяйства Страны Советов - тяжелого автомобилестроения.



1916 год. Первые производственные помещения, где размещалась авторемонтная мастерская.


1918 год. Ремонт автомобилей.


1925 год. Первые трехтонные грузовые автомобили «Я-3».


1933 год. Первый дизель-мотор «Коджу».
 

Рождение завода. 60 лет назад на том месте, где сейчас разместились огромные заводские корпуса, на небольшой строительной площадке стояли недостроенный бетонный корпус, два деревянных дома, временная механическая мастерская, сушильный сарай. Это и было так называемое автомобильное «предприятие», строительство которого началось незадолго до Великой Октябрьской социалистической революции.

С победой Великого Октября уже в начале 1918 года в недостроенном корпусе и других помещениях, ставших народным достоянием, разместилась авторемонтная мастерская. Ста пятидесяти рабочим мастерской и суждено было стать ядром будущего коллектива Ярославского автомобильного завода.

В 1918-1920 годах по заданию Страны Советов, окруженной огненным кольцом фронтов, эти рабочие уже ремонтировали дл фронта автомашины и делали автодрезины. Авторемонтные мастерские превращаются в завод. Победоносно завершив Гражданскую войну, Советская Республика приступила к восстановлению народного хозяйства, созданию новых, важных для развити экономики отраслей промышленности.

К этому времени небольшие автомастерские в Ярославле героическим трудом рабочих превратились в завод. Советское правительство поставило перед его коллективом ответственное и почетное задание: освоить производство грузовых автомобилей.

Первый автомобиль. 7 ноября 1925 года, в 8-ю годовщину Великой Октябрьской революции, по праздничным улицам Ярославля проехали сконструированные и изготовленные руками ярославских инженеров и рабочих первые трехтонные автомобили марки «Я-3», которые положили начало тяжелому отечественному автомобилестроению.



1934 год. 100-местные автобусы-гиганты.


1936 год. Серийное производство автосамосвалов «ЯС-3».


1940 год. Ярославские грузовики завоевали всеобщее признание.


1937 год. Освоено производство троллейбусов.

1941-1945 годы. Наряду с автомобилями, завод выпускает продукцию для фронта.

Завод набирает темпы. С годами завод превратился в крупное машиностроительное предприятие. Выполняя большие заказы на транспортные средства, завод утвердил свое авангардное положение в тяжелом автомобилестроении: ведь именно здесь было положено начало разработке и выпуску семейства автомобилей марки «ЯАЗ», отличавшихс высокой грузоподъемностью и проходимостью, именно отсюда вышли первые и выпускаются сейчас мощные дизельмоторы, не уступающие лучшим зарубежным образцам.

Итог первых пятилеток. Ярославский автомобильный завод внес значительный вклад в механизацию народного хозяйства страны. В годы предвоенных пятилеток завод выпустил 25 различных марок автомобилей, среди которых грузовой пятитонный автомобиль «Я-5», трехосный восьмитонный грузовик «ЯГ-10», самосвал «ЯС-1», а также 6 марок троллейбусов.

В 1941 году, наряду с серийно выпускаемыми автомобилями, коллектив приступает к экспериментальным работам по созданию новых образцов большегрузных автомобилей с повышенной проходимостью и скоростью.

Все для фронта, все для победы! Нападение гитлеровской Германии на Советский Союз в 1941 году прервало мирный труд советского народа. Великая Отечественная война потребовала резкого изменения характера производства на Ярославском автомобильном заводе, «Все для фронта, все для победы!» - этому привычному в годы войны лозунгу на заводе было подчинено все. С первых дней войны коллектив предприятия приступил к выпуску военной продукции. Автомобили, артиллерийские тягачи, автоматы, ручные гранаты, зенитные снаряды - 13 видов военной продукции шло с этого сугубо «штатского» предприятия на фронт. И как символ единства фронта и тыла, обеспечившего победу советского народа в Великой Отечественной войне, на территории завода воздвигнут памятник Славы ратных подвигов и Славы героического самоотверженного труда автомобилестроителей..



Один из памятников продукции завода военных лет.

1947 год. Начало серийного производства автомобилей «ЯА3-200» и двухтактных дизель-моторов.

Для фронта и для мира. На фронте еще гремели последние канонады, а конструкторы и технологи Ярославского завода уже приступили к разработке проекта двухосных автомобилей «ЯАЗ-200» и самосвалов «ЯАЗ-205». В июне 1945 года, через месяц после окончания войны, представители завода демонстрировали перед членами Советского правительства образец нового большегрузного автомобиля «ЯАЗ-200».

Послевоенные пятилетки. Реконструкци завода. Первая послевоенная пятилетка восстановления и развития народного хозяйства (1946-1950 годы) выдвинула перед коллективом предприятия новые ответственные задачи по созданию мощных, экономичных автомобилей, повышению их грузоподъемности и проходимости. Началась новая веха в развитии предприятия. Она ознаменовалась развертыванием строительства крупнейших цехов, оснащенных современным оборудованием. Создание современной технической базы позволило предприятию, наряду с выпуском автомобилей, перейти с начала 1947 года на серийный выпуск первых отечественных дизель-моторов.

Годы первых послевоенных пятилеток характеризовались для завода стремительными темпами роста объема выпускаемой продукции и технического прогресса, повышением уровня квалификации рабочих и специалистов. Применение прогрессивной технологии и высокопроизводительного оборудовани дало возможность, наращивая из года в год производство все более мощных и экономичных двигателей и большегрузных автомобилей, одновременно снизить трудоемкость их изготовления.

С 1960 года специальностью завода становятся моторы. Наступил новый важный этап в развитии предприятия.

С этого времени Ярославский завод (теперь моторный!) специализируется исключительно на производстве дизельных двигателей. В сжатые сроки моторостроители освоили производство новых, более мощных двигателей, добились повышения их моторесурса, надежности и долговечности, вписав новые яркие страницы в свою биографию.



1947 год. Серийное производство двухтактных
дизель-моторов.

1951 год. Освоено производство трехосных автосамосвалов и автомобилей повышенной грузоподъемности и проходимости.


1959 год. Начало серийного производства четырехтактных дизель-моторов.
 

Сегодняшний день завода



Ярославский моторный завоо выпускает в настоящее время мощные дизельные двигатели для большегрузных автомобилей, тракторов, строительно-дорожных машин, автокранов, передвижных электростанций и большого количества других машин.

Двигатели марки «ЯМЗ», выпускаемые заводом, с успехом эксплуати- руются в различных климатических условиях: на экваторе, за полярным кругом, в высокогорных районах, - и везде подтверждаются их прекрасные конструкционные и эксплуатационные качества.



Один из проспектов завода.

Марку ярославских двигателей «ЯМЗ» отличает простота конструкции, умеренная тепловая напряженность, высокая топливная экономичность, совершенная топливная аппаратура, хорошие пусковые качества, высокая надежность и долговечность. Надежность и долговечность - признанное качество ярославских дизельных двигателей достигается благодар применению комплексной системы управления качеством продукции, так называемой системы НОРМ (научна организация работ по повышению моторесурса), созданной заводом на основе глубокого анализа передового отечественного и зарубежного опыта дизелестроения.

Эта комплексная система позволяет держать под контролем все стадии единого процесса создания и эксплуатации двигателей. Введя эту систему управления качеством, Ярославский моторный завод как завод-изготовитель взял в свои руки и поставку продукции и решение проблемы комплексной стандартизации в области автомобильного дизелестроения, активно воздействуя при этом на качество технического обслуживания и ремонта двигателей в автомобильных хозяйствах.

В сущности здесь идет речь о государственной политике - об управлении из «центра» ростом качества. Ярославцы впервые в практике машиностроения использовали прогрессивный принцип комплексной стандартизации сырья, материалов и комплектующих изделий.

Система НОРМ получила широкое распространение в стране, к ней проявляют интерес и зарубежные специалисты.

Опираясь на систему НОРМ, ярославские моторостроители в восьмой пятилетке (1966-1970 годы) увеличили моторесурс двигателей с 3 до 6 тысяч моточасов.

В 1975 году срок службы базовых дизель-моторов доведен до 8 тысяч часов.

Повышение качества, надежности и долговечности двигателей «ЯМЗ» в масштабах народного хозяйства страны даст за пятилетие экономический эффект в размере 580 миллионов рублей. Эта сумма равна стоимости основных производственных фондов нескольких заводов, равных по мощности Ярославскому моторному.

Ныне коллектив объединения «Автодизель», а значит и Ярославского моторного завода, используя свой богатый опыт борьбы за рост производства и высокое качество продукции, продолжает настойчиво работать над созданием новых образцов моторов, над дальнейшим повышением надежности и долговечности двигателей. И это - лишь часть того, чем живут и что намечают ярославские моторостроители. А впереди у них - планы проведения и других важных технических мероприятий, решение новых сложных проблем.



Автомобили Минского автозавода с дизель-моторами
«ЯМЗ-236».

Автомобиль Кременчугского автозавода с двигателями «ЯМЗ-238».


Дизель-мотор «ЯМЗ-236».

Дизель-мотор «ЯМЗ-238».


Автомобиль КрАЗ с двигателем «ЯМЗ-238».

Автомобили Минского автозавода с дизель-моторами «ЯМЗ-236».


Обработка коленчатых валов.

В экспериментальном цехе завода.


Один из участков литейного цеха.


Конвейер сборки двигателей «ЯМЗ-236» и «ЯМЗ-238».

Механизированный склад запасных частей.


Диспетчерская.

Станция испытания двигателей «ЯМЗ-236» и «ЯМЗ-238».


Участок термической обработки.


Дизель-мотор «ЯМЗ-240Н».

Дизель-мотор «ЯМЗ-240».


Автомобиль "БелАЗ" с двигателем-мотором «ЯМЗ-240».

Участок тяжелых молотов в кузнечном цехе.


Автоматическая линия обработки блока
цилиндров.

Установка дизель-мотора «ЯМЗ-238НБ»
на трактор «К-700».


Конвейер сборки двигателей «ЯМЗ-240».


Дизель-мотор «ЯМЗ-238НБ».

Дизель-мотор «ЯМЗ-240Б».


Тракторы «К-701» с дизель-моторами «ЯМЗ-240Б».

Новые дизель-моторы «ЯМЗ-240Б» на сборочном конвейере.


Участок цеха двенадцатицилиндровых дизель-моторов.


Одна из формовочных линий литейного
цеха.

Бокс усталостных испытаний.

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС -
МОЩНЫЙ РЫЧАГ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВА
НА ЯРОСЛАВСКОМ МОТОРНОМ ЗАВОДЕ

Конструкторские бюро и лаборатории Ярославского моторного завода располагают полным комплектом исследовательского оборудования,современными электронно-вычислительными машинами, мощной производственной базой, которая дает возможность всесторонне, комплексно проводить исследования и доводить их результаты в короткие сроки до реализации в производстве. В научной базе завода заняты высоко- квалифицированные специалисты и рабочие. Ряд конструкторских бюро и лабораторий возглавляют ученые. Характерно, что из каждых четырех инженеров завода трое заняты в исследовательской сфере и лишь один в производственной. Научные исследования и экспериментальные работы ведутся по совместным программам более чем с 50 научно-исследовательскими институтами и высшими учебными заведениями, с рядом организаций и промышленных предприятий страны, а также с зарубежными фирмами.

Это обеспечивает решение как сегодняшних, так и перспективных задач на достаточно высоком уровне и по широкому кругу научно-технических и производственных проблем. Ответственным экзаменом для Ярославских моторостроителей явилась задача по разработке конструкции нового дизельного двигателя для грузовых машин Камского автомобильного комплекса - КамАЗа, которому по степени автоматизации производства и масштабам выпуска грузовых автомобилей в мире нет равных.



Один из залов вычислительного центра.

Механическая лаборатория завода.


ЭВМ «Наири».

Один из испытательных боксов.


Химические лаборатории завода.

Одна из модификаций дизель-мотора для
автомобилей КамАЗ.

«Единственным источником нашего благосостояния был и остается труд, ум и руки тех, кто варит сталь, добывает нефть, конструирует машины, строит заводы и электростанции, сеет и убирает хлеб» (Л. И. Брежнев).



Группа моторостроителей - лауреатов Государственной
премии СССР на Красной площади в Москве.

Именно поэтому Советское государство высоко ценит ударный, патриотический труд на благо и процветание Союза Советских Социалистических Республик, на благо и процветание его народа.

По достоинству оценен и вклад тружеников Ярославского моторного завода. Рабочие и техники предприятия добились выдающихся успехов в претворении в жизнь выдвинутых Коммунистической партией Советского Союза грандиозных планов по индустриализации страны, созданию материальнотехнической базы коммунизма, развитию научно-технического прогресса.

Орден Ленина на знамени завода. В 1966 году Указом Президиума Верховного Совета СССР «за большую работу по созданию новых конструкций машин и успешное выполнение заданий семилетнего плана (1959-1965 гг.)» Ярославский моторный завод был награжден Орденом Ленина. Высокими правительственными наградами был отмечен труд многих передовиков производства.

За высокие производственные показатели в социалистическом соревновании в 1972 году завод удостоен Юбилейного почетного знака ЦК КПСС, Президиума Верховного совета СССР и ВЦСПС. В том же году большой группе моторостроителей ярославского объединения «Автодизель» присуждается Государственная премия СССР 1972 года в области науки и техники за создание унифицированного семейства двигателей «ЯМЗ»многоцелевого назначения, организацию их высокомеханизированного производства, разработку и внедрение системы управления качеством. В 1975 году объединение «Автодизель» награждено Красным Знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Это высокая оценка вклада коллектива предприятия в технический прогресс, признание заслуг всего многотысячного коллектива.



Орден Ленина на знамени завода.


Награждение завода Юбилейным знаком.

Президент Академии наук СССР М. В. Келдыш вручает медаль лауреата Государственной премии СССР наладчику Костерину В. Е. (1973 г.)

ПРОДУКЦИЯ ЯРОСЛАВСКОГО МОТОРНОГО ЗАВОДА НА ЭКСПОРТ

Двигатели Ярославского моторного завода пользуются популярностью и за рубежом. Они эксплуатируются более чем в 60 странах мира, и объем их экспорта ежегодно растет.

Более 70 процентов автотракторной техники с дизелями «ЯМЗ» сосредоточено в социалистических странах, более 20 процентов - в странах Азии, Африки и Латинской Америки.

В последние годы география экспорта двигателей «ЯМЗ» значительно расширилась, автомобили с ярославскими моторами теперь можно встретить на дорогах, полях и стройках Италии, Франции, Испании, Англии, Канады, США.

Высокая надежность, умеренная трудоемкость технического обслуживани позволяют использовать машины с силовыми агрегатами «ЯМЗ» на самых тяжелых работах: в карьерах, дорожном, мелиоративном и промышленном строительстве, на транспорте.

Работая в тесном контакте с советскими внешнеторговыми организациями, объединение «Автодизель» постоянно заботится о своей продукции за рубежом, оказывая импортерам помощь в освоении и повышении уровн технической эксплуатации, обслуживания и ремонта поставляемой техники. Специалисты объединения «Автодизель» проводят непосредственно у потребителей большую работу по подготовке кадров водителей и механиков, осуществляют инструктаж на фирмах, консультируют специалистов фирм по вопросам технического оснащени сервисных станций и мастерских.

В распоряжение импортеров направляются передвижные учебные классы, которые представляют собой специально оборудованные автобусы, оснащенные учебными пособиями, инструментом и приспособлениями.

Широко практикуется подготовка иностранных специалистов с использованием производственной базы объединения «Автодизель», на головном предприятии которого - Ярославском моторном заводе создан специальный учебный центр, где ежегодно проходят обучение иностранные специалисты.

«Автодизель» обеспечивает импортеров документацией, необходимой дл эксплуатации и правильной организации работ по техническому обслуживанию и ремонту силовых агрегатов, своевременно информирует их о проводимых конструктивных усовершенствованиях.

«Автодизель» направляет фирмам инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, каталоги деталей, информационные бюллетени. Фирмам поставляются также различные учебные пособия, в частности, плакаты, комплекты разрезных агрегатов и узлов.

Безотказная работа двигателя зависит не только от условий и технического уровня эксплуатации, но и от обеспеченности запасными частями. Поэтому в вопросе экспорта важнейшее место занимают поставки запасных частей. Обработка поступающих заказ-нарядов и система контроля за отгрузкой деталей с помощью вычислительного центра позволяют своевременно удовлетворять запросы импортеров.

Продукцию объдинения «Автодизель» зарубежные клиенты приобретают через советские внешнеторговые организации:

  • В/О «Автоэкспорт»
  • В/О «Трактороэкспорт»
  • В/О «Энергомашэкспорт»
  • В/О «Запчастьэкспорт»
  • В/О «Судоимпорт»
  • В/О «Техмашэкспорт»

  Адрес:
СССР, Москва 119902,
ул. Волхонка, 14,
телекс: 7135, 7253.
Всесоюзное объединение

АВТОЭКСПОРТ-СССР-МОСКВА



AVTOEXPORT

Всесоюзное объединение «Автоэкспорт» - монопольная организация, занимающаяся экспортом и импортом авто- и мототранспортных средств.

В настоящее время оно поставляет в 75 стран мира легковые и грузовые автомобили, автобусы, спецмашины, прицепы, мопеды, мотороллеры, мотоциклы, велосипеды, гаражное оборудование.

В экспортной программе объединени свыше 450 наименований различных видов машин и оборудования.

Более 200 иностранных фирм и организаций - торговые партнеры В/О «Автоэкспорт».

Крупными импортерами советских автомобилей являются социалистические страны. Постоянно развивается экспорт советских автомобилей в страны Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Сервис советских автомобилей за рубежом осуществляют более 2800 станций технического обслуживания. Советские автомобили завоевывают все большую популярность во многих странах.

Успехом у покупателей пользуютс легковые автомобили Лада, Москвич, Волга, УАЗ-469Б и грузовые автомобили ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, КрАЗ и БелАЗ.

Заказы В/О «Автоэкспорт» выполняют 129 крупных предприятий страны. В их числе завод имени Лихачева - ЗИЛ (Москва), Горьковский автомобильный завод - ГАЗ, Волжский автомобильный завод - ВАЗ (Тольятти), Белорусский автомобильный завод - БелАЗ (Жодино), Кременчугский автомобильный завод - КрАЗ, Минский автомобильный завод - МАЗ и другие. В городе Набережные Челны на реке Каме заканчивается сооружение крупнейшего в мире завода по производству большегрузных автомобилей КамАЗ.

Особое место среди заводов занимает одно из крупнейших предприятий автомобильной индустрии - Ярославское объединение «Автодизель», которое производит двигатели для большегрузных автомобилей Минского, Кременчугского и других заводов. Постоянными покупателями этих машин являются фирмы АРЕ, Ирака, Сирии, Пакистана, Ирана, Англии, Финляндии и других стран. Только за последние годы в АРЕ, например, было поставлено более 2000 МАЗов и КрАЗов. Автомобили с двигателями «ЯМЗ» широко известны на дорогах африканского континента, в таких странах, как Сомали, Нигерия, Гвинея, Эфиопия. В Нигерию, в частности, поставлено более 400 МАЗов. Расширяется экспорт этих грузовиков в страны Латинской Америки: Аргентину, Кубу, Эквадор, Боливию и другие.

Грузовики, оснащенные двигателями Ярославского моторного завода, завоевали широкую популярность во многих странах мира,

Вот что пишет главный инженер компании «ЮМО Плант» (Англия) господин В. Бишоп:

«Автомобили БелАЗ-5,40 и КрАЗ256Б становятся все известнее. Их запродажи постоянно растут. Этому способствуют очень хорошие характеристики советской автотехники. Скажем, КрАЗ-256Б имеет большую мощность и грузоподъемность (15т), развивает скорость до 65 км/час, экономичен, отлично работает в тяжелых дорожных условиях. Машина легка в управлении. Она показала себя весьма эффективной при перевозках. Все это дает ей преимущества перед конкурентными моделями».

А вот еще один отзыв.

Управляющий фирмы «Харри Ходжес энд сан, лтд», господин Д. Пул дал такую характеристику самосвалам КрАЗ-256Б:

«Они расходуют очень мало горючего - всего галлон на 8,6 мили, в результате чего в течение года нами получена значительная экономия - 850 фунтов стерлингов на каждый автомобиль. Я понял : КрАЗы - это автомобили высокого класса. Нам постоянно требовался трактор, чтобы вытаскивать грузовики, застрявшие в болоте. КрАЗы не нуждаются в этом!» Такие отзывы не единичны, они при- ходят от многих покупателей советских автомобилей, на которых установлены двигатели марки «ЯМЗ». Высокие технические характеристики Ярославского моторного завода и отличное качество их изготовления залог успешного экспорта советских грузовых автомобилей.

Адрес:
СССР, Москва 119902,
ул. Волхонка, 14,
телекс: 7135, 7253.

TRACTOROEXPORT

Всесоюзное объединение «Трактороэкспорт» - это крупнейшая советска внешнеторговая организация по экспорту сельскохозяйственных машин. Машины В/О «Трактороэкспорт» с успехом работают в 80 странах мира. Среди них социалистические страны, а также Англия, Франция, Бельгия, Италия, Испания, Греция, Дания, Швеция, Финляндия, Канада, США, Афганистан, Пакистан, Непал, Ирак, Индия, Эфиопия, Таиланд и другие страны.

В экспортной программе В/О «Трактороэкспорт»:

- Колесные и гусеничные тракторы различного назначения с двигателями мощностью от 25 до 310 л.с.

- Сельскохозяйственные машины (всего более 300 наименований) дл различных сельскохозяйственных культур, включая современные высокопроизводительные комбайны.

- Комплекты машин для производства всех видов дорожно-строительных работ: от устройства земляного полотна до укладки твердого покрытия.

В/О «Трактороэкспорт» считает своей важнейшей обязанностью оказание содействия по созданию в странах-импортерах технических центров, гарантийно-консультационных пунктов, поставку на льготных условиях гаражно- ремонтного оборудования и обучение иностранных специалистов.

Адрес:
СССР, Москва, 103031,
Кузнецкий мост 21/5,
телекс: 7273, 7274.

ENERGOMACHEXPORT

В/О «Энергомашэкспорт» экспортирует:

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: комплектное оборудование дл тепло- и гидростанций, паровые котлы, турбины и турбогенераторы, дизели и дизельгенераторы, бензо двигатели и бензоагрегаты.

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: вращающиеся электрические машины общепромышленного назначения, электродвигатели, низковольтное и высоковольтное оборудование, силовые и измерительные трансформаторы, электропечи промышленные, электросварочное оборудование, газорезательные машины.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: локомотивы, электропоезда, укладочные краны, моторные платформы, дрезины, городской электрический транспорт.

Адрес:
СССР, Москва В-330,
Мосфильмовская, 35,
телекс: 7565.

ZAPCHASTEXPORT

Всесоюзное объединение «Запчастьэкспорт» поставляет запасные части к машинам советского производства:

- легковым и грузовым автомобилям;

- колесным и гусеничным тракторам;

- мотоциклам, мотороллерам, мопедам, велосипедам;

- дорожно-строительным, сельскохозяйственным и специальным машинам.

Адрес:
СССР, Москва, 109029,
ул. 2-я Скотопрогонная, 35,
телекс: 7243.

SUDOIMPORT

Всесоюзное объединение «Судоимпорт» экспортирует:

- речные и морские суда, а также катера на подводных крыльях;

- сухогрузы, танкеры;

- средние рыболовные траулеры и большие морозильные траулеры;

- речные буксиры-толкачи;

- дизели, насосы, компрессоры, палубные механизмы;

- землечерпалки и землесосы;

- плавучие краны;

- плавучие доки грузоподъемностью от 4500 до 12000 т;

- судовое электрооборудование:

- радиолокационные станции и другие навигационные системы.

Адрес:
СССР, Москва К-6,
Каляевская, 5,
телекс: 7587, 7272.

TECHMASHEXPORT

Поставляет более чем в 60 стран мира:

- Оборудование легкой промышленности для текстильного, трикотажного и швейного производств.

- Оборудование полиграфической промышленности для наборных, фотомеханических, формных, стереотипных, печатных, переплетно-брошюровочных цехов.

- Оборудование пищевой промышленности для элеваторной и мукомольной, хлебопекарной и кондитерской, молочной и масложировой, колбасной и мясной, рыбной и консервной, и для производства безалкогольных напитков, винодельческой и ликеро- водочной отраслей.

- Технологическое оборудование электронной промышленности: прецизионные электроискровые установки, технологические лазеры, оборудование для производства полупроводников, приборов и интегральных схем, радиокомпонентов (резисторов, конденсаторов и т.д.).

- Оборудование химической, нефтеперерабатывающей, целлюлозно-бумажной, резинотехнической промышленности и обработки пластмасс и синтетических материалов.

- Насосы и промышленную арматуру различных параметров и назначения.

- Компрессоры, холодильное и кислородное оборудование.

В/О «Техмашэкспорт» оказывает содействие в монтаже, наладке и вводе в эксплуатацию поставленного оборудования, осуществляет техническое обслуживание и обучение местных специалистов .

Адрес:
СССР, Москва, В-330,
Мосфильмовская, 35,
телекс: 7568.

Жизнь моторостроителей



Кадрам все внимание.

Современный этап строительства коммунизма в Советской стране, характеризующийся научно-технической революцией, соединением науки с производством, выдвигает перед страной и каждым предприятием большие задачи по подготовке кадров и повышению квалификации специалистов и рабочих. Объединение «Автодизель» эти задачи решает последовательно и планомерно. Здесь действует хорошо налаженная система подготовки и повышения профессионального уровн кадров, позволяющая ежегодно обучать до 10 тысяч рабочих и 2 тысяч инженерно-технических работников.

У чебно-производственный комбинат

объединения «Автодизель» объединяет отдел подготовки кадров, школу мастеров, вечернюю общеобразовательную школу, учебный пункт для специалистов тех зарубежных стран, где эксплуатируется продукция завода, а также для заводских специалистов, выезжающих зарубеж.

Для тех, кто желает получить высшее образование без отрыва от производства, имеется вечернее отделение политехнического института и автомеханического техникума.

Кроме того, «Автодизель» ежегодно направляет в высшие учебные заведения страны передовиков производства, которым выплачивает стипендии. Кадры квалифицированных рабочих пополняют выпускники профессионально-технического училища, открытого при Ярославском моторном заводе.



В классах общеобразовательной и технической подготовки рабочих.


«По количеству строящихся квартир Советский Союз не знает себе равных в мире государств» (из Обращения ЦК КПСС к избирателям).

Как и повсюду в Стране Советов, с огромным размахом ведется жилищное строительство и в Ярославле - городе, где живут моторостроители «Автодизеля». Для них выстроены современные жилые дома, которые в общей сложности занимают площадь в несколько квадратных километров целый город. Ежегодно свои жилищные условия улучшают около тысячи семей моторостроителей. Примечательно, что квартирная плата, включая оплату всех коммунальных услуг, не превышает четырех процентов средней заработной платы работающего.
Северный район Ярославля, где также живут моторостроители.

Охрана здоровья людей - среди первых забот Советской страны.


На предприятии «Автодизель» как и на других предприятиях Советского Союза, в распоряжении тружеников целый комплекс прекрасно оснащенных современным медицинским оборудованием учреждений здравоохранения: стационарная больница на 500 коек, поликлиника и 20 пунктов здравоохранения. На страже здоровья моторостроителей 600 медицинских работников, из которых 112 врачи. Дл бальнеологического лечения «Автодизель» пользуется загородной больницей. Имеются свои профилактории с филиалами непосредственно в цехах, а также промышленно-санитарная лаборатория.



Врач цехового профилактория у рабочих.



Работники санитарно-промышленной лаборатории замеряют шум среды.

В заводской больнице.

Отдых советских трудящихся - гарантированное Конституцией СССР право.


Тысячи рабочих и инженеров предприятия «Автодизель» широко используют предоставленные советскому народу возможности для укреплени здоровья. Вместе со своими семьями по бесплатным и льготным путевкам они проводят отпуск на заводской базе отдыха «Лесное», расположенной в живописной местности; в построенном заводом санатории на Черноморском побережье в Ялте, а также в других домах отдыха, санаториях и туристских базах в разных районах необъятной Страны Советов.



Ялта, излюбленное место отдыха моторостроителей.


База отдыха моторостроителей «Лесное».

База отдыха «Лесное». Один из спальных корпусов.


База отдыха моторостроителей «Лесное».

База отдыха «Лесное». Зеленый пляж.



Дворец культуры.

При двух выходных днях в неделю трудящиеся Советского Союза имеют возможность больше времени посвящать развитию своих способностей и талантов.


У моторостроителей есть прекрасное место, где в свободное время можно заниматься любимым делом. Это Дворец культуры. Он известен во всем городе. В нем огромный зрительный зал, комнаты для занятий кружковой работой, нарядное фойе. Имеется здесь и библиотека, фонд которой составляет 250000 томов книг.

Во Дворец культуры приходят все, кто поклоняется драматическому искусству, кто любит музыку, пение, танцы.

Большую радость ярославцам доставляют выступления коллективов художественной самодеятельности. Они с успехом выступают и в других городах Советского Союза, а также за рубежом. Многие художественные коллективы Дворца культуры заслужили высокое звание народных. Академичес-

При двух выходных днях в неделю трудящиеся Советского Союза имеют возможность больше времени посвящать развитию своих способностей и талантов.

У моторостроителей есть прекрасное место, где в свободное время можно заниматься любимым делом. Это Дворец культуры. Он известен во всем городе. В нем огромный зрительный зал, комнаты для занятий кружковой работой, нарядное фойе. Имеется здесь и библиотека, фонд которой составляет 250000 томов книг.

Во Дворец культуры приходят все, кто поклоняется драматическому искусству, кто любит музьжу, пение, танцы.

Большую радость ярославцам доставляют выступления коллективов художественной самодеятельности. Они с успехом выступают и в других городах Советского Союза, а также за рубежом. Многие художественные коллективы Дворца культуры заслужили высокое звание народных. Академический хор, ансамбль танца «Волжанка», пионерский ансамбль «Счастливое детство» - одни из лучших самодеятельных коллективов страны.



Народный ансамбль танца «Волжанка».


СССР - страна массового физкультурного движения.


Среди тружеников «Автодизеля» физкультура и спорт также очень популярны. Многие рабочие, инженеры и техники часть своего свободного времени посвящают этому увлекательному занятию. У них есть свой Дворец спорта, свой клуб «Волжанин». Это - самый популярный в Ярославле спортивный клуб, гордость моторостроителей. Хоккейная команда «Торпедо» входит в число лучших команд Советского Союза. В 25 секциях клуба состоит 15 тысяч человек. Клуб славится своими легкоатлетами, лыжниками, боксерами и футболистами, стрелками и яхтсменами, волейболистами и гребцами, пловцами и теннисистами. Широко популярен здесь моторный и туристский спорт.

Для юных любителей спорта при клубе открыта Детская спортивная школа. Спорт увлекает всех. В последние годы на заводе широко развернулось движение за сдачу спортивного комплекса на значок ГТО. В этом движении принимают участие все от рабочего до директора.

С каждым годом спорт становится все более массовым и популярным, поэтому все многолюднее становится в заводском Дворце спорта и многочисленных спортивных комплексах завода.



Хоккейная команда «Торпедо».



Дворец спорта.

Лодочная станция.

У советских детей - счастливое детство. Их развитие, воспитание, образование - в центре внимани всего советского общества.

Объединение «Автодизель» ежегодно выделяет большие средства на расширение сети детских учреждений. В детских садах и яслях детям обеспечен хороший уход и воспитание.

В летние месяцы детвора выезжает в пионерские лагеря и на загородные дачи.

Расходы на содержание детей в детских учреждениях, в основном, берет на себя предприятие.





Загородные дачи и пионерские лагеря для детей моторостроителей.

Ярославль город моторостроителей



Ярославль - город, где живут моторостроители.


В драгоценном ожерелье древнерусских городов, опоясавших Москву, Ярославль занимает особое место. Неповторим облик этой северной жемчужины России: архитектурные памятники, храмы с оригинальной росписью и редкими фресками, красавица Волга, тенистые бульвары, мосты через спуск к реке, первый в России профессиональный театр, основанный в 1750 году знаменитым русским актером Ф. Г. Волковым, широкие проспекты города, фонтаны и набережные, затененные кронами вековых лип, создают Ярославлю славу одного из самых красивых городов Советского Союза. Все это влечет к себе любителей русской старины, многочисленных туристов и гостей.

Обычно посетители из-за рубежа, настроившись увидеть в Ярославле лишь памятники Древней Руси, выражают искреннее удивление от первого знакомства с ним: их встречает современный промышленный город с полумиллионным населением. Заботливо охраняемая старина здесь гармонически сочетается с тем новым, что создали советские люди. Это сочетание и составляет оригинальный колорит города, в котором живут и трудятся моторостроители Ордена Ленина Ярославского моторного завода - головного предприятия объединения «Автодизель».



Площадь Труда.

Площадь Маркса.


Советская площадь.

На площади Челюскинцев сооружен памятник ярославцам - героям боевой и трудовой славы времен Великой Отечественной войны. Здесь горит Вечный огонь.


Юбилейная площадь.

Набережная Волги.


Заводской парк.

Памятник XVII века.


Театр им. Ф. Г. Волкова.

Приглашаем Вас в Ярославль - чудесный город, где живут моторостроители заводов объединения «Автодизель»!




Фото Б.Саранцева и Н.Угловой
В/О «Внешторгреклама»